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2012春のシュアラスター洗車塾に参加してきました。

先着20名との事だったので30分前には着くように急いで家を出たのですが、結局参加者は10人くらいでした…
いくらシュアラスターと言えども宣伝がシュアのHPと店頭のみでは大して人が集まらないみたいですね。
内容も洗車とコアだし…


会場はこんな感じ。
ミラーレスに慣れてないもので明るくしすぎてしまいました…
直射日光の場所撮るの難しい。


内容は洗車とワックス、ゼロウォーターの施工方法です。

１．足回り
足回りは普通のシャンプー＆スポンジ（ボディとは別のもの）を使用しささっと洗う。
一緒にタイヤハウスも手の届く範囲でこすってあげるといいそうです。
ホイールの汚れが酷い時はシュアのクリーナー。
3ヶ月に1回はコーティングを使用しましょうとの事。
拭き取りは綿100%のボロ雑巾で十分みたい。
最後にタイヤワックスを塗りこんで終了。

onepoint
ホイールの汚れを放置してると焼き付いて落ちなくなるので定期的にクリーナーで汚れを落としてあげるのがコツ。

2.洗車
まずできるだけ高水圧でボディの汚れを落とす。
次にたっぷり泡立てたシャンプーをボディにかける。（スポンジ絞ってかけてました）
再度泡を付け力を入れずに軽く縦横に擦る。
拭き取りはセームを引きずるようにすると傷が付きにくくいいそう。

onepoint
力を入れないと落ちない汚れはクリーナーで落としたほうが傷にならないからいいそう。


3.下地造り
まずは粘土。
兎に角水を切らさない、粘土が柔らかくなるまで3分位揉む！これだけです。
コーティング施工車にはゼロウォーター粘土（ノーコンパウンド）
普通の車、鉄粉が酷い車は普通の粘土
と使いわけるといいそう。

次はスピリット
これは粘土では落とせない水垢を落とす且つ粘土で出来た傷を目立たなくする効果がある。

傷消せないんじゃ意味無いじゃんと思っちゃうけどなぁ…

4.ワックス
ワックスはスピリットの上から掛けます。
シュアのワックスは水と相容れない成分しか入っていないので濡れたままでもokなのが特徴。
なので逆に水を潤滑油にして塗ったほうがよく伸びて簡単だそうだ。

目安は30cm四方（シュアの丸いワックススポンジ9個分くらい）で縦横に塗るのがいいそう。

onepoint
隙間やエンブレム周りなどはスポンジで塗っちゃうと隙間にワックスが入って白くこべりついちゃうので
その周辺までワックスをかけて乾く前に拭き取りウェスで伸ばしてあげればいいそうです。
これはシュアのスタッフもやっている手順のよう。
これで隙間のみっともない白い塊ともオサラバです。

ワックスの外蓋を外すには3箇所の凹んでいる部分を押すと開くようになっているんだそう。
内蓋の缶は鍵やコインで開けている人が多いが外蓋を使えば何も用意する事無く開けられる。
これが本日最高の驚き。
そんならそうと書いておいてくれよ！外蓋開けるのにいっつも苦戦してたのに。

5.ゼロウォーター
ゼロウォーターは洗車機に突っ込んだ後の車に簡易コーティングをしてもらうのを想定して作った商品だそう。
なので濡れたボディに、メッキに、樹脂に、ヘッドライトに内装にと何でも使えるし適当にかけて拭き取ればいい。

クリア層に浸透するので何度も上塗りすると更に艶が増す。
ガラスの結晶が完全に出来上がるのが3日後なので3日後の方が艶は良いらしい。
但し、皮膜自体は薄いので落とすのも簡単、艶もワックスには敵わないそう。

浸透するのに簡単に落ちるって何か納得いかない…

洗車の手順としてはこんな感じです。
まあ当たり前と言えば当たり前ですが力を兎に角入れずに洗車してるのが印象的でした。

シャンプーについて
折角なのでシャンプーについて聞いてみました。
普通の有名なシュアのシャンプーは泡立ちをメインにしておりコアな洗車層をターゲットにしている。
ゼロシャンプーは女性などをターゲットにしておりシャンプー量は少なくて良いし、泡も少ない、水切れも良いシャンプーらしい。
泡が少ないので大事にしている人は傷のリスクが上がるのでやめたほうがいいみたい。
アロマシャンプーは臭いがあるのとワックスINだったり水垢用だったりでオプション的な商品らしい。
なのでオススメは普通のシュアのシャンプーだそう。
結局最安値のものが一番良いってのが面白かった。


じゃんけん大会
じゃんけん大会に勝つとなんと最高級WAXのパッケージ変更版と水垢クリーナー、ウェス（ワックス落とし用と鏡面仕上用）とステッカーなどなどの非売品セットが貰えるんです！

こういうじゃんけん大会に勝ったことが無いんですが、本当に欲しかったので今日は最初っから勝った気で居ました。
なんちゃらの理論ってやつです。

まずは練習ラウンド！最初はグージャンケンポン！
俺「パー」
スタッフ「チョキ」
負けた！だが練習だから大丈夫だ！

本番第一ラウンド
俺「同じのは出さないだろう。そして勝ちたい奴はグーを出す。ひねくれものはチョキをだす。シュアのスタッフとしては時間も押してるし早く人数を減らしたいはず！　そしたら何も考えてないパーを出す奴が一番少ないと踏んでぐーを出すに違いない。」
スタッフ「最初はグージャンケンポン！グー！」
俺「パー」
俺「予想通り！ｷﾘｯ」

ここで一気に四人まで人数が減る。
そして4人でのじゃんけんに。
俺「勝ちたい奴が多いんだからみんなグー出すだろ！」
スタッフ「最初はグージャンケンポン！」
みんな「パー、パー、グー、チョキ」
俺「あれ？グー率低くね！？ヤバイ…（大汗　次もパー出すか」（俺は基本的に大人数のじゃんけんではパーしか出さない）
スタッフ「最初はグージャンケンポン！」
俺「パー…いやチョキ！！！」（正直慌てて出すのを変えたから流れが悪いし負けたかと思った）
みんな「パー、パー、パー。」
俺「おっ！？おっ！おっ！やったー！！！！」

こんな感じで見事心理戦に勝利しヴィンテージセットを頂きました。
総額1万に近い方の数千円分の品物が入ってます。
が、勿体無くて使えませんね…
ステッカーだけは早速貼ってもらう予定ですが。

　　
　
中身はこんな感じ！いいでしょいいでしょー
皆さんも無料＆日本全国で行われるので参加してみると良いですよ！

NCロードスターのアーシングをDIYでしてみました。

やっても効果が無いと言っている人もいますが、実際にオーディオの音質、シフトフィーリングなんかは明らかに変わるので意味が無いことはないと思っています。
むしろコストパフォーマンスが最高のDIYだと思っています。
燃費向上なんかは数値には殆ど現れないのでそちらの方面の効果は全くわかりませんが…


さて、グーグル先生に聞いてみてもキットを購入し説明書通りにやっている方ばかりだったので
ボルトのサイズなどの詳細が載っていなかったので前車のゴルフより少し面倒でした。

今回は7カ所アーシングしたのでそれ用のやり方を書いていきます。
キットだと8ヶ所やってるものもあるみたいなのですがこれで十分だろうと勝手に納得してます。

用意するもの
・M6のナット（長めのもの）1本　自分は55mmを買いましたがもっと短くても問題なさそうです。
・M6のボルト1本
・M6のワッシャー7本位
・KIVのケーブル 8sq 14sq etc... 7m位　予算に合わせて買って下さい。
・上記ケーブルサイズに適したキボシの丸型端子14個
・M6のボルトが回せる工具、プラスドライバー、ケーブルを作るための工具などなど一式

ケーブルは8sqだと7mで2000円くらい。　14sqだと4000円弱になります。
太い方が格好良いですが効果は殆ど変わらないと思います。

自分は秋葉原にわざわざ買いに行ったのですが、
秋葉原で買ってもそこらのホムセンで買っても値段は殆ど変わらなかったのはちょっと残念でした。

ケーブルの作り方
ケーブルはアーシングヶ所ーバッテリー間を繋ぐのでそれの長さに合わせてカットします。
そして両端のビニルを切り取り、出てきた中の芯とキボシ端子を圧着させます。
最後に端子の繋ぎ目をビニルテープなどでぐるっと巻けばケーブルは完成です。

・1箇所目2箇所目

これは車左サイドにあるポイントです。
1箇所目と2箇所目を短く繋ぎ2箇所目からバッテリーまでケーブルを引き回しています。
キットでやった方の画像だとこうなっていたのでこれでもきちんとアーシング出来ているんでしょう。

・3箇所目

こちらは変わって右側のサイドにあるポイントです。
見つけやすいので困ることはないと思います。

・4箇所目

画像がぼけていてすみません。カメラの設定を間違えてました…
こちらはちょっと奥まった所にあるオルタネーターです。
エンジンの左下くらいにあります。
腕も工具も入りにくいのでちょっと苦戦するポイントですが一番効果があるらしい場所なので取り付けます。

・5箇所目

こちらもピントがあってなくて申し訳ないです。
スロットルです。
ホースが邪魔でこちらも意外と苦戦しました。
自分の手持ちの工具だと回せないのでホースを止めている金具を外してから取り付けました。
ホースの金具を取り外すときは四角いボルトを落とさないように注意して下さい。

・6箇所目7箇所目

エンジンヘッドです。
エンジンヘッドカバーはマツダマークの上下とボディ向かって右側の3箇所の爪で止まっているだけなのでちょっと力ずくで引っ張れば外れます。
折れそうで怖いですが大丈夫なはずです…
外すと出てくるエンジンヘッドの赤丸部分2箇所に取り付けます。
ここがケーブルの取り回しが難しく非常に苦戦しました。

これで7カ所のアーシングポイントに取り付けが完了です。

・バッテリー側

バッテリー側はこんな感じ。
買ってきたM6のボルトとナットに交換し、端子ーワッシャーー端子ーワッシャーの順番に付けて最後にボルトで止めるだけです。

・完成後

完成後はこんな感じ。
今回は最短距離でなく引き回しを綺麗にしようと思ってやったので割りといい感じではないでしょうか。
ケーブルが8sqなのでちょっと見た目があれですがそれでも十分です。

効果の程はオーディオの音質、シフトフィーリングくらいしかわかりませんが、BOSEのドンシャリ、ノイズ多すぎのオーディオとノックバックの多かったシフトフィーリングが改善されただけで相当快適です。

失敗しても3000円あれば出来るので是非お試しあれ。

NCロードスターにTrustのタワーバーをつけてみました。
ドレッシングアイテムとして良く付けられているものなので殆ど効果は感じられないのかと思っていたのですが
レビューを見ると誰でも分かるほど違うみたいなので買ってみた感じです。

なぜTRUSTのタワーバーにしたかと言うとVSでボルトオンで装着可能な唯一のタイプだったからです。
オートエグゼとかクスコのは／―＼　←みたいな形状になっていて剛性もありそうなんですが
RSグレードにのみ標準装備されているタワーバー用のパーツが2セット程（計5000円位）必要なので断念。

　
バーはこんな感じ。
ただのアルミの棒ですｗ


ロードスターは最初からステーが付いているのでそれに合わせて本当にボルトオンするだけです。


赤丸の場所を2ヶ所ずつ止めるだけです。
ただそのまま付けても問題ないとは思いますが少しステーのボルトに当たっていたのでタワーバーの3つあるうちのステーかんしょうを避ける真ん中の穴をヤスリで削って大きくしました。



装着後はこんな感じ！
雰囲気がちょっと良くなりました？ｗ

変わるとは思えないなぁと思いつつも取り敢えず走ってみました。
結果は大満足！
ハンドルが非常にクイックになります。
ロールもしにくいんで早めのスピードでカーブを曲がってもぐにゃっとなりません。
求めていた走りはこれですよ！これこそ人馬一体。
いやーほんとうにここまで変わるとは思いませんでした。
色々いじって来ましたが費用対効果は一番の気がします。

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雨が丁度降ったのでCCウォーターの疎水具合を確認する事が出来ました。
疎水と言うよりは水玉の大きい撥水みたいな感じで全然疎水しているようには見えません。
撥水の効果が切れかかってる時の状態をイメージするとわかりやすいと思います。

疎水の効果ですが、80Km/h程度から水玉がボディから飛んでいきます。
撥水系コーティングとこの辺りは変わりませんね。

後はイオンデポジットのできにくさくらいしか比較のしようがないと思います。
雨の後すぐ晴れたことがまだないのでまだわかりませんが、
濃色車なのでデポジットが出来にくいのは最大のメリットと思ってしばらく使い続けてみます。


さて、シュアラスターが恒例の洗車塾を開催するそうです。
参加費は無料で、参加者全員に０水のサンプル、１名にWAXセット一式をプレゼントしてくれるみたいです。

詳細は下記から！
http://www.surluster.com/jp/topics/index.html

今年は結構家から近い所に来るみたいなので参加したいと思います。
でも、予約はお早めに！って書いてある割に予約フォームが無いんだよなぁ…
どこから予約すればいいのかしら。

　

先週に引き続きCCウォーターを施工しました。
3週連続での施工になります。


　　

曇っているせいであんまり艶感ないですがよーく見ると綺麗な艶してます。

洗車の時に気付いたのですがきちんと疎水してました。
やっぱり相当大雨でも無い限りきちんと疎水させるのは今のコーティングでは難しいみたいですね。
普通の雨レベルでもきちんと疎水してくれれば洗車も毎週やらなくていいだろうから最高なんですけどねぇ

先週に引き続きCCウォーター施工しました。
南関東という暖かい立地なのですが木曜、金曜と大雪でした。
お陰で車はよく分からない線傷だらけでタッチペン→コンパウンドの作業を1日やってました…

さて、という訳でCCウォーター施工2回目の写真です。




艶としては増したんですかね？全然わかりません。
しかし相変わらずいい艶です。




こちらは雨が降っている時の写真です。
普通に撥水してますね…
疎水するには他の製品に多いように施工後何日か経ってからと言う感じみたいです。
昨日洗車した時には疎水していたので1週間以内には疎水コーティングになると思います。

疎水って言っても相当な大雨か洗車みたいにドバーッって水かける時くらいしか実感ないですけどね…
小雨だと逆に撥水より汚れます。

という感じでCCウォーターオススメです！
引き続き連続使用のレビューを載せていこうと思います

　

お久しぶりです。
ゼロウォーターのレビューを随分前に書いてましたが、
最近はプロスタッフよりCCウォーター、CCIよりスマートミストなんていう色だけ違うレベルのパクリ品が出ているみたいですね。

　

もう本当にそっくり。
AmazonだとCCよりゼロの方が少し安いみたいですね…
しかし、CCの方が量が多い分どっちもどっちって感じでしょうか。


その中でもゼロウォーターとCCウォーターは内容物まで酷似しており、
販売員曰く殆ど同じ様な商品なのに量はCCウォーターの方が多く値段も安いとの事
後発製品ならではのアドバンテージで宣伝していました。
又、ゼロウォーターのように永久に定着するとは謳っていませんでしたが、
施行回数が増えれば増えるほど強固になり艶が増すというのは同じだそうです。

スマートミストは３兄弟？の中で唯一撥水系のコーティングで外見こそそっくりですがガラスが定着なんて事は無く、ただの撥水系コーティングのようでした。
それならプリズムシールドの方が効果期間も長いし艶は値段から考えれば十分だしでスマートミストを使うメリットを見いだせなかったので買うことはないと思います。

という訳でCCウォーターを購入してきたのでレビューを書いてみたいと思います。

見た目の違いとしてはゼロウォーターが白濁の液体なのに対し、CCウォーターは全くの無色透明。
本当に水みたいです。


施工方法はゼロウォーターと全く一緒。
濡れたままでも施工OK、ガラスも樹脂も内装にもホイールにも何でもOKです。
自分は施工中に乾いて水垢になるのがいやなのでセームで殆ど拭きとってから施工をしました。

　　　　　

施工後の写真はざっくりこんな感じです。
１度目の施工ですが非常にガラスコーティングらしいテッカテカな艶が出ています。
シリコンの効果でしょうか。
それまではプレクサスを暫く施工していたのですが全然CCウォーターの方が艶が上です。
久しぶりに大満足しました。

ゼロウォーターとの違いとしては、ゼロウォーターが塗っても全然つるつるしないのでどこが濡れているのか分からないのですが、CCウォーターはきちんとつるつるします。
その分コーティングされてるなーという実感があるので気分もいいですねｗ



車が変わってて参考になるか非常に怪しいですが、これがゼロウォーター施工一回目の画像です。
ゼロウォーターは確かに施行回数が増える毎に艶が増してる！って実感出来ていたので
CCウォーターの方も継続して施工し、どうなるか毎回レビューしていきたいと思います。

　
CCウォーター予想以上の艶が出るのでオススメです。

料金も安くなって速度も上がる非常に便利なGP-02+Android携帯の運用方法をまとめていきます。



GP02の設定画面はこんな感じ。
意外としっかりしたGUIになってます。


常時wifi運用する上で気を付けないといけないのは下図の無線LAN自動OFF部分くらいです。
これをONにしてしまうとバッテリー消費は抑えられますがいちいち電源ボタンを押さないと通信してくれないので、常時運用には不向きです。
と言うか勝手に通信オフにしてくれたせいでメールが届きませんなんて事があり得てしまうのでオフにしておくのを強くオススメしておきます。



肝心のAndroidの方の設定方法です。（Xperia arcでの場合ですが別機種でも細かい文言が違うだけで基本的には同じ方法で問題ありません）

1.SPモードメールをwifiで使用する場合の設定
SPモードメールの設定は3G回線でないとできないので先に済ませておいた方が楽です。
メール設定→その他→Wi-Fiメール利用設定→任意のパスワードを設定する。
次にその他の画面に戻りパスワードの設定を選択し、先程と同じパスワードを設定すれば完了です。
後はWi-Fi接続をしてメール接続確認が取れれば問題ありません。


2.wifiのみの通信にし、3Gを一切使わせない用にする場合の設定
Android設定画面→無線とネットワークの設定→モバイルネットワーク→データ通信を有効にするのチェックを外す。
これだけで3Gの回線は使用しなくなります。

ですがもし勝手に3G回線を使用された場合非常に困ると言うか死が待っているので念のためAPも変えておくといいらしいです。
方法は上記画面のアクセスポイント名→新しいAPNを作成→名前はdummyとかTESTとかそんな感じでどこにも繋がらないAPを作成し、選択しておくことで万が一にも3G回線を使用される事を防げます。

Androidの設定は以上です。
wi-fiオンだと通信出来る。オフだと全く通信出来ない事を確認できたらパケホーダイを解約しちゃいましょう！

ちなみに我が家での通信速度です。
　　　

下りが8Mbps強上りが500Kbps強という結果になりました。
何度か試しましたが基本的には5Mbps以上は出ているので3Gよりは大分速い結果になります。

これが3Gだと非常に速度の落ちる品川近辺だとどうなるのか楽しみです。

Android(Xperia arc)をwifiのみで運用しようとEMOBILEのGP-02を購入しました。
第一弾は何故wifiのみの運用を考えたのか、その中で何故EMOBILEのGP-０２を選んだのかについて書いていきます。

◆wifi運用を考えた理由は下記の2点になります
1.docomoのパケホーダイがフラットでも月々5,460円、シンプルやダブルになると最大5,985円もの通信料を取られるので節約したかったから。
→EMOBILEなら価格.comのキャンペーンを使用し契約すれば月々3,880円で25ヶ月使用可能+20,000円のキャッシュバックがあります。しかも通信プロトコル制限は一切無し。
正確には代理店を通してイーモバイルと契約しているので代理店からキャッシュバックが来るわけですが。

プロトコル制限が合ってもいいならGMOが更に安い値段で出してますね。
VPN張れないストリーミング出来ないなど結構不便はありそうなのとGMOはサポートが本当に安かろう悪かろうな確率が高いので私個人的にはオススメしません。

2.速度が3G回線より圧倒的に速いから。
特にdocomoの3G回線だと都心、山手線内の品川近辺がトラフィックが限界なのか非常にスピードが遅い。
ネットサーフィンにも耐えられないレベルの遅さです。
→イーモバイルでもトラフィックの多い所は多少速度は落ちるそうですがそれでも平均4Mbpsくらいは出てそうな結果が出 ていました。最大だと14Mbpsくらいの所もあり最大値では全然上です。
デメリットとしては42Mbpsの高速通信+従来からの7.2Mbps回線を混ぜても人口カバー率が92%程度しか無いので100%のFOMAに比べて繋がらない場所が多々ある所ですかね。


◆何故EMOBILE GP-02を選んだのかは下記の1点に限ります
1.Wimaxの方が少し安い！機器のバッテリーも長く持つ！上りのスピードは15.4MbpsとEMOBILEより上！
屋外でのスピードもEMOBILEより上の場合が多い！
なのに何故EMOBILEを選んだのかと言えば、サービスエリアがまだまだ少ないということがまず上げられます。
首都圏都市部ならいざ知らず少しでも奥地に行った場合使えない場合が割りと多いです。
人口カバー率的には72%なのでインフラで使用するにはまだまだと言ったところでしょう。

次に挙げられるのが屋内通信の弱さ。
実際に評価機をお借りしてみると分かりますが、都市部でも一度喫茶店内の奥側に入ろうものなら通信速度が半減します。
地下に潜ろうものなら圏外まであります。
Wimaxの通信特性上仕方が無いことなのですがこれが結構ストレスでEMOBILEを選びました。

EMOBILEを選んだ理由はこれくらいにして次の記事で運用方法を書いていきます。

お久しぶりです。
久しぶりにチェルシーの事について書きます。

ビラスボアス監督になってかつてフェリポンが目指していたポゼッションサッカーが形を変えて戻ってきました。
しかしチェルシーはモウリーニョの遺産を今までずっと引き継いでまして根っからのシンプルな堅守速攻サッカーのチームなんですよね。

チームの大改革には付き物ですがそのせいで非常に今シーズンは苦しんでます。

まずチームの構想について。
ボアスはコンパクトなポジションサッカーを目指しています。
言うなればバルサ見たいなチームですね。
しかしチェルシーの選手にはそんなプレースタイルの選手は殆どいません。
チームの核は皆堅守速攻に向いている選手ばかりです。
その選手のミスマッチが影響しましてボアスのやりたいサッカーが全く出来ずに結果が全然出ていないのが現状です。
守備は特にひどくイエローで止めざるを得ない場合が非常に多い！しかもモウリーニョが記録した1年で15失点？だかの記録を早くも抜いています。
プレミア1守備の安定していた（世界で見ても非常に珍しい）チームがずったズタな訳です。
なのでいっくら点をとっても勝てないブレーメンみたいな状態になっていますｗ

大きな目標はコンパクトなポジションサッカーなのですが無理やりこうしたところで結果が出ないので、ボアスさんなりに色々工夫はしているのですが毎試合毎試合違うその場凌ぎの様なプランを試しまくっており選手は困惑気味です。
どんなサッカーがしたいのか見てる方は全く分かりません。
こんだけふらふらと毎回プランを変えられてはチームは強くなるわけが無い。
これなら1年完全に潰してもいいからボアスのやりたいサッカーを貫いて欲しいですね。


次は個々について。

ディフェンスラインの非常に高いDF陣はテリー、ルイス、アレックス、イバノビッチと皆揃ってスピードがないので裏の広大なスペースに全く手が回らない状態が続いています。
ラインが高いのでDFラインでボールを回すのも一苦労な訳で実際軽率なパスから何度か失点もしていますね。
こればっかりは個々と言うよりはチーム作り、組織の問題なのでしょうが無い部分だと思ってます。
ボアスの構想に合う選手が居ないのだから。

最近プライベートも含めて批判を大いに集めているテリーですがDFリーダーと言う面で私は絶対にスタメンに居なければならない選手だと思ってます。
DFはDFを統率するリーダーが必須な訳で現状DFをまとめる力を持っているのはテリーだけです。
実際にテリーが出ていない時はDF陣の不安定さは笑い事では済まないレベルですし。
DFに息が長い選手が多い理由はこういうことも関係してると思います。

アレックスも最初こそファーストチョイスだったみたいですが実戦でのやらかしが多すぎてベンチにすら呼ばれなくなってます。
個人的にアレックスは大好きだしテリーアレックスのコンビは去年まで非常に安定していたので非常に悲しい。
弾丸シュートももっとみたいです。

中盤に関してはランプス、メイレレス、ラミレス、ミケル、ロメウがローテーションされています。
・ラミレスは今シーズンはプレミアにきちんと適応出来たのか守備も精力的で粘りの効く守備をして結果を出しています。
攻撃時はカウンター時のみではありますが素晴らしい攻撃参加もありボアスの中でもファーストチョイスになっていますね。

・ロメウもここウルブス戦での結果が非常に良かったのでニューカッスル戦でも先発起用されました。
ロメウのお陰で攻撃の芽はある程度潰せてますしオンザボールの時のミスが非常に少ないので安定感があります。
一発で足を出す場面が多々あるので1on1では厳しいかも知れませんがこの若さでこれならと非常に期待がもてます。

・メイレレスはファーストチョイスでは無いながらも出たらきちんとバランスを取ってゲームを落ち着かせてくれます。
どういった場面にも適応出来る選手なのでユーティリティ性が高く使いやすい選手なのは間違いなさそう。

・上記3人は良いのですが問題は古参のミケル、ランプス。
ミケルは去年の様なエッシェンの代役を完全に勤めた守備への安定感が全く無く、攻撃時も相変わらず安全性の高いパスしか出せないので中途半端な選手になってます。
また致命的ミスも結構数やらかしてるので完全に構想外と言ってもよさそうな感じです。
ミケルが中途半端な選手止まりになってしまったのは、攻撃的な選手だったのを無理やりポジションを下げて守備も出来るように！って育てたチェルシーの責任も大きいですね。不運な選手。

ランプスはカウンターサッカー系の展開になれば毎試合結果を出せていますがポゼッションサッカー気味の展開だと完全にミスマッチになっていますね。
ランパードは前に前に早く早くのサッカーを長年続けてきてチームの柱になってきた選手なのでのんびりポゼションしてるサッカーにどうしても適応出来ていません。
今シーズンのランプスは笑顔が全く無いように本人も自覚をしつつ必死にチームに合わせていこうと必死な感じは出ていますがこの歳になって中々プレースタイルを変えるのは難しいようで構想から外れかかっていますね・・・

現状メイレレス、ラミレス、ロメウの三角形が一番安定してるし・・・


攻撃陣はドログバ、トーレス、スターリッジ、マルダ、カルー、マタ、アネルカとそうそうたるメンバーになってます。

・ドログバは序盤こそトーレスに押され気味でしたがある程度コンディションを戻してきたので最近はファーストチョイスになってますね。
そこそこの結果も出してますし何とかなりそうです。
しかし、ドログバもマラリアを患ってから本当に辛そうで、かつてのフィジカル、キープ力が全く見られません。
一歩目の飛び出しも腰が重く全然体が付いて行っていない印象です。
それでもファーストチョイスにまで戻ってこれたのはプレースタイルの変化が大きい気がしますね。
かつての様なエゴイストなフィニッシャーではなく周りを生かしたプレーが非常に多く見られます。
必死に必死に自分の居場所を探して出した答えがこれなのかなと個人的には思ってます。

・トーレスは上の力があってか最初こそ出られてましたが最近は完全にサブですね。
フィジカルコンディション的には申し分なさそうですが、ドログバと比べると球離れの悪さ、視野の狭さ、パスの下手さ、守備の軽さが目立ってしまい中々使われません。
特にチェルシーはドログバの守備の貢献度の高さもあって失点が少ない面もあったのでトーレスの守備のしなささだと失点につながるので使いにくい選手ではありますね。
本人のコンディション自体は良くてもチームに溶け込めていないのが大きい印象です。

・スターリッジは今シーズンレンタルからボアスたっての希望で連れ戻されてきました。
チェルシーではそういう例は本当に珍しいですね。
ダニーは今シーズン完全にファーストチョイスで得点力もあります。
彼は申し分無いですね。WGとしては完全に世界クラスの実力です。

・マタも今シーズン加入で非常に素晴らしいパフォーマンスを見せています。
完全にチームの核になっていますね。
組織がぐちゃぐちゃの中圧倒的な視野とパスセンス、キープ力でチームを救い出してくれています。
彼が居なかったら3位どころの話しではなくなっていたと思います。

・アネルカは試合に出ればきちんとボールを落ち着かせているし、センスの光る攻撃もしては居るのですが完全にボアスの構想外になってしまっていますね…ベンチにすら呼ばれない日があります。
こればっかりは私も理解出来ませんが冬の移籍は確実でしょう
じゃじゃ馬さんが居なくなるのは残念ですね。

・マルダ、カルーに至っては酷いの一言。
彼らがボールをサイドで持った時の停滞感は異常。
なんにも出来ずに仕方なく突っ込んで取られての繰り返しです。
でもたまーに素晴らしいプレーをするから何故か憎めないし期待しちゃう。そんな選手達


とまあこんな感じでポジティブな要素もありますが全体としてはネガティブな要素が多いです。
またモウリーニョのサッカーに魅了されチェルシーを見続けている私としてはランプス、ドログバ、アネルカが苦しんでいるのを見るとモウリーニョの遺産もここで断ち切られたなと悲しい気持ちになってしまいます。

ランプスもドログバもアネルカもまだまだプレー出来る！と思っている私としては世代交代の現実を受け入れられずに悲しいまま試合を観てしまってるんですよねぇ…
前みたいに素直に試合を楽しめなくなっていて辛いのでこんな記事を書いてしまいました。

以上、完全に私の主観で現在のチェルシーを書いて見ました。

お久しぶりです。
先日のオートエグゼスポーツインダクションボックスに加え、カーメイクコーンズのマフラーを装着しました。

HKSのリーガマックスプレミアム、インテグラル神戸のマフラーと最後まで悩んでいましたが結局Carmake Corn'sのマフラーに決定しました。
ロードスターの専門店と言うのと東京都内にあるので自分で買いにいける距離だったのが決め手です。
コーンズのマフラーはNA、NB、NCと全てにおいて評判がいいし。


このマフラーはどちらかといえば高音を重視した音らしいです。





取り付け後はこんな感じ。
かなりおとなしめの見た目ですが、純正よりエンドがちょっと長くなった？ｗ
下から見るとノーマルと違って、メインマフラーが二股に別れてます。


500Km程慣らし運転をした後のインプレ
まずいっちばん気になるのはアイドリングが超不調！
バッテリー一旦外してリセットしても全然駄目で一回坂道でエンストしましたｗ
アイドリングしてると1200回転になったり500回転以下に急になったりします。
これはECU書き換えでもしないと駄目かな…
何か対策があると良いのですが…


これは自分でなんとかする問題として、通常時の事も書きます。
アイドリング時は静かですが、少し回すとブォぉぉんといい音がなります。
音はかなり気に入ってますが隣に人乗せると会話になりませんｗ

純正に比べて抜けが良いので低速域のトルクはやはり低くなってしまいますね。
しかし中高速域での伸びは純正と全然違いますね。
踏んでて非常に気持ちがいいです。


マフラー交換は初めてなので大したことが書けませんが、満足してます。